Czyszczenie przepustnicy Reno Clio 2_1.2_16V.pdf

(1506 KB) Pobierz

Czyszczenie przepustnicy Reno Clio 2 _ 1.2/55kW

Do całej operacji potrzebne są:



klucz nasadowy rozmiar 10, z przedłużką najlepiej 1/4"

klucz nasadowy Torx E8

Torx 30

Rozpoczynamy od zdjęcia plastiku zaślepiającego przewody od świec:

Demontujemy obudowę

filtra powietrza,

wypinamy przewód paliwowy, potem odpinamy przewody świec

zapłonowych, czujnika podciśnienia (czujnika nie trzeba demontować), przewód podciśnienia z lewej strony

osłony

Opracował: szmic

Następnie odpinamy lewą wtyczkę od komputera , przewód podciśnienia w prawym rogu od strony przegrody,

wtyczkę na środku kolektora od strony przegrody.

Opracował: szmic

Teraz odkręcamy cztery śruby E8 znajdujące się od góry kolektora w rogach, oraz osiem śrub 10 znajdujących

się od strony przedniego pasa w miejscu

łączenia kolektora z głowicą.

Po odkręceniu śrub delikatnie unosimy kolektor, wypinamy wiązkę przewodów sterowania przepustnicą, która

znajduje się od strony obudowy filtra powietrza. Wypinamy wtyczkę z serwomotoru przepustnicy (zabezpieczona

metalową zawleczką dokładnie taką samą jak wtyczki przy wtryskiwaczach).

Po wypięciu wtyczek od serwomotoru wypinamy wtyczki od wtryskiwaczy wyjmując najpierw metalowe

zawleczki. Po wypięciu wtyczek od wtryskiwaczy możemy już wyjąć kolektor, wylewamy resztki paliwa

znajdujące się w listwie i odkręcamy przepustnicę - cztery śruby na Torx 30.

Czyścimy przepustnicę np. rozpuszczalnikiem nitro, benzyną lub innym środkiem za pomocą najlepiej cienkiego

pędzelka, uchylając przepustnicę (dość opornie chodzi więc warto to robić w rękawiczkach).

Opracował: szmic

Czyścimy dokładnie uszczelki kolektora ssącego – nie trzeba ich demontować.

Następnie czyścimy miejsce na bloku silnika gdzie przykręcony jest kolektor, na zdjęciu widać dokładnie jak

umiejscowione są otwory śrub, dwie zasłania bagnet oleju (przy dokręcaniu robimy to z wyczuciem, nie

dokręcamy na silę)

Opracował: szmic

Dobrze jest również wyczyścić miejsce pod sterownikiem silnika oraz puszkę filtra powietrza, zawsze jest tam

trochę oleju.

Po całej operacji montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Opracował: szmic