anleitung-zum-austausch-des-generatorfreilaufs.pdf

(218 KB) Pobierz
Anleitung zum Austausch des Generatorfreilaufs (Limafreilaufs) am
C220CDI Motor 611/612
1. Vorwort……………………………........……..
Seite 2
2. Warum ein Freilauf………………….………..
Seite 2
3. Störungsäußerung……………….……………
Seite 2
4. Prüfen des Freilaufs…………………………..
Seite 3
5. Erforderliches Werkzeug………….…....……
Seite 3-4
6. Ersatzteile……………………………….....….
Seite 4
7. Demontage des Ansaugluftkanals…….……..
Seite 5
8. Keilrippenriemen demontieren……….……..
Seite 6-8
9. Lichtmaschineneinsatz modifizieren………..
Seite 8
10. Freilauf demontieren………………………...
Seite 9-10
11. Laufschema Keilrippenriemen……….……..
Seite 10
-1-
1 Vorwort
Um diese Reparatur durchzuführen zu können, bedarf es nicht der Ausbildung zum
Mechatroniker! Für Hobbyschrauber dürfte es überhaupt kein Problem sein.
Gehört man zu keiner der vorgenannten Gruppen, besitzt man jedoch ein wenig handwerkliches
Geschick so ist es dennoch zu schaffen.
Zum einen benötigt man nur wenige Standardwerkzeuge und ein nicht so teures Spezial-
werkzeug und zum anderen müssen nur zwei einfache Sachen demontiert werden, um diese
Reparatur auszuführen. Die Reparaturdauer dürfte bei Geübten ca. 30 Minuten und bei
Ungeübten ca. 45 Minuten dauern. Man kann dadurch auch noch viel Geld sparen.
In der MB-Werkstatt kostet diese Reparatur, soviel ich gehört habe, etwa 300 – 350 €, wobei
für das neue so genannte Originalersatzteil (der Freilauf von MB kommt in der Regel aus der
gleichen Herstellerschmiede, wie der aus dem KFZ-Zubehörshop, nur fehlt darauf der
aufgedruckte oder eingegossene Stern) ca. 140 € berechnet werden, und der Rest entfällt auf
die ca. 20 – 30 minütige Arbeitszeit.
Im Zubehör erhält man den Freilauf für ca. 75 €. Sofern man diese Reparatur zum ersten
mal ausführt benötigt man noch ein Spezialwerkzeug, was man aber schon für ca. 14 €
bekommt. Diese Reparatur kann man also auch für knappe 100 € haben. Gleichzeitig wäre
noch zu überlegen, ob man nicht auch noch den Keilrippenriemen wechseln sollte. Den erhält
man im Zubehör für ca. 26 € und ist z. B. von Bosch. Die Preise sind Stand 09/2008.
2 Warum ein Freilauf
Der Freilauf ist eine besondere Art der Keilrippenriemenscheibe am Generator eines KFZ.
Dieses Teil wird nur an Generatoren bei Dieselmotoren verbaut; so hat man es mir jedenfalls in
Fachkreisen erklärt.
Habe mittlerweile erfahren, dass der Freilauf auch im C200K SC verbaut worden ist;
man kann ihn also doch hier und da in Fahrzeugen mit Otto-Motoren wieder finden.
Was ist der Sinn eines Freilaufs?
Der Otto-Motor, egal ob er kalt oder warm ist, dreht gleichmäßig rund. Bei einem Dieselmotor
dagegen ist das nicht so, er läuft unrund, das heißt er hat Drehzahlschwankungen, besonders im
Kaltlauf. Durch diese Eigenschaft bremst er natürlich alle Aggregate, die über den Keilrippen-
riemen angetrieben werden mehr oder minder ab; bei z. B. der Wasser- oder Servopumpe ist das
ohne gravierende Nachteile, beim Generator dagegen nicht.
Aus diesem Grund hat der Generator einen Freilauf. Er funktioniert etwa so, wie wenn man bei
einem Fahrrad mit Kettenschaltung während der Fahrt rückwärts tritt. Die Fahrt des Fahrrades
wird dadurch nicht abgebremst.
3 Störungsäußerung
Das Fahrzeug kann Brumm- und Vibrationsgeräusche im Leerlauf sowie im Fahrbetrieb haben.
Beim schnellen Einschlagen der Lenkung bis zum rechten oder linken Anschlag im Stand spürt
man ein Rupfen im Lenkrad und hört eventuell ein kurzzeitiges Quietschen des Keilrippen-
riemens, da dieser durchrutscht .
Natürlich können die Störungsäußerungen von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein.
Folgende Störungsäußerungen sind aber in der Regel bei allen Fahrzeugen vorhanden.
Der Keilrippenriemen flattert auf der Strecke zwischen Wasserpumpe und Servopumpe so um
ca. 2-3 cm nach oben und unten. Zusätzlich pendelt die Spannrolle verstärkt nach rechts und
links hin und her.
-2-
4 Prüfen des Freilaufs
Sofern man sich nicht ganz sicher ist, ob der Freilauf wirklich defekt ist, kann man ihn auch
manuell mit der Hand prüfen. Zum Prüfen geht man dann wie folgt vor. Man verfährt wie unter
Punkt
7
und
8
beschrieben.
Man umfasst den Freilauf mit der Hand und dreht ihn zuerst einmal schnell 90° nach rechts,
dann sofort schnell 180° nach links, dann wieder 180° nach rechts usw.; man dreht also, wenn
man sich eine Analoguhr vorstellt zuerst auf 3 Uhr, dann zurück auf 9 Uhr, dann wieder vorwärts
auf 3 Uhr usw. und sofort. Bei einem intakten Freilauf spürt man beim Drehen im Uhrzeigersinn
mehr Widerstand als beim Drehen gegen den Uhrzeigersinn; man kann dann auch von einem
leichten Durchrutschen sprechen, deshalb Freilauf genannt. Sollte der Widerstand beim Drehen
gegen den Uhrzeigersinn genau so schwer sein wie mit dem Uhrzeigersinn, dann hängt der
Freilauf fest und gilt somit als defekt.
5 Erforderliches Werkzeug
Folgende Werkzeuge sind unumgänglich (
Abb. 1
).
1
1
1
1
1
1
x
x
x
x
x
x
mittelgroßen Kreuzschlitzschraubendreher
17/19er Ringschlüssel verkröpft
17er Maul- / Ringschlüssel verkröpft
Lichtmaschineneinsatz
Stahlstift 5 x 50mm mind. oder Schraube M5 x 50mm mind.
�½“ Knarre
Abb. 1
Das Spezialwerkzeug Lichtmaschineneinsatz (
Abb. 2
) besteht im Prinzip aus einer 110mm
langen M10-Vielzahnnuss auf der ein 33-fach verzahnter Riemenscheibenhalter sitzt.
Hinweis !!!!
Der Lichtmaschineneinsatz (
Abb. 2
) kann, so wie er von den unten genannten Shops
ausgeliefert wird, nicht sofort beim C220CDI mit 611/612er Motor eingesetzt werden.
Dieser muss, obwohl in der Artikelbeschreibung des Anbieters steht, er sei für BMW,
Mercedes, Ford usw. geeignet, ein wenig modifiziert werden. Hierzu benötigt man
entweder eine kleine Flex oder einen Elektroschleifstein.
Zu der Modifikation kommen wir später.
-3-
Abb. 2
�½“ M10 Vielzahn 110mm
33-fach verzahnter
Riemenscheibenhalter
Dieses Spezialwerkzeug nennt sich Bit-Einsatz 1/2" XZN M10x110 Lichtmaschine 2-tlg. und
kann bei folgenden 2 Firmen für ca. 10 € zzgl. Versandkosten ( gesamt etwa 14 €; Stand
09/2008 ) übers Internet bestellet werden, entweder bei
Firma ESSKA.de
http://www.esska.de/esska_de_s/bit-einsatz-1-2-quot-xzn-m-10-x-110-lichtmaschine-.html
oder bei
Firma Schnapp2000.de
http://shop.schnapp2000.de/product_info.php?info=p553_Bit-Einsatz-1-2-quot-XZN-M10x110-Lichtmaschine-2-tlg-.html
6 Ersatzteile
Für diese Reparatur benötigen wir einen neuen Freilauf (
Abb. 3
) und eventuell einen neuen
Keilrippenriemen. Weitere Ersatzteile, Hilfsmittel bzw. Hilfsstoffe werden nicht benötigt.
Abb. 3
Die Abbildung zeigt den Freilauf, den Staubschutzdeckel und die Umverpackung.
Der Freilauf auf diesem Bild ist von der Firma INA und hat die Art-Nr. 535 0016 10 und ist
für einen C220CDI (Zu 2. 0710, zu 3. 513003 / WDB203206) mit einem 611er Motor. Beim
Keilrippenriemen muss man darauf achten, ob man eine Klimaanlage hat oder nicht, siehe
Kapitel
11.
-4-
7 Demontage des Ansaugluftkanals
Der Ansaugluftkanal ist an 3 Stellen befestigt; Punkt
(a):
am Luftfiltergehäuse, Punkt
(b):
mittig
am Frontblech und Punkt
(c):
an einem Kunststoffstutzen links im Frontblech.
Abb. 4
a
b
c
Abb. 5
Punkt
(a)
löst man durch Abziehen des Stutzens vom Luftfiltergehäuse. Punkt
(b)
löst man,
indem man mit dem Kreuzschlitzschraubendreher den Verriegelungsmechanismus um 90° nach
rechts oder links dreht und dann nach oben rauszieht. Durch Abziehen in Richtung Motor kann
man den Stutzen am Punkt
(c)
vom Frontblech lösen. Jetzt ist der Stutzen ganz frei und man
kann ihn komplett aus dem Motorraum entnehmen.
-5-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin