Monitor Polski 1964 nr 6.pdf

(12683 KB) Pobierz

O N

·TO·R

K I

DllEN

tlll

RZĘDO

WY P

.DLSKI

EJ RZE CZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ

Warszawa, dnia

stycznia

1964

PUl.:

Nr 6

'JEstl

ZARZĄDZENIA:

27 -

28 -

29 -

Ministrą

Rolni

ctwa

dnia .( st

ycznia'

1964

w sprawie rejonizacji hodowli

bydła

•

Ministra Komunikacji

dnia 28 grudnia

1963

sprawie

planowo-zapobiegawczej

obsługi

chnicznej

na-

prawy IJojazdów sdD1ochodowych

przyczep.

Pre·

esa

Centralnego

Urzędu

Geologii z dnia 20 grudnia

1963

r. w sprawie ustalani<l zasobów

złóŻ

kopalin

stałych

przed

stawiania

dokumeutacji

zill\vienlzenia

lub

zarejestrowania

ZAUZ"DZENIE MINISTRA ROLNICTWA

dnia 4 stycznia 1964

sprawie rejonizacji hodowli

podstawie

art.

6 ust. 1 ustawy

dnia 2 grudnia

1960

hodowli

zwierząt

gospodarskich (Dz. U.

Nr 54,

310)

zarządza

się,

następuje:

Na terenie województwa

blało

stoc

kie90

uznaje

się

.za

odpowiednie do

hodowli

bydło następujących

ras:

bydła.

Ias: polskiej czerwonej, dUl\skiej czerwonej,

jersey

angl:er w powiatach: augustowskim,

białostockim.

skim,

dąbrow

skim

hajnowskim,

kolneńskim,

łapskim

łomży.i'lskilTl,

monie(:kim,

sejneńskim,

siemiatyckim,

so-

kólskim,

wysokomazowieckim

zambrowskim;

bydło

las:

pobkiej czerwonej,

duński

czerwonej

ni-

zinnej

czarno-białej

powiatach

ełckim,

gołda

psk

im.

·grajewskim,

oleckim i

suwa

lskim.

,,§

2. Na

terenie

województw:

bydg

kiŁ~fO, gdań

skiego

koszaliliskieg

czecińskieqo

zielonogórskiego

uznaje

się

odpowiednie do

hodowli

bydło

rasy nizinnej

czarn.o-bialej.

bydło

ras:

polskiej

czerwonej,

lll1s](iej czerwonej,

jer-

sey

i angler

pow

iata

iłżeckim,

kie leck im,

konec-

kim,

opoczyńskim

i staszowskim;

ydło

ras: polskiej czerwonej,

nizinnej

czarno-białej,

duńskiej

czerwonej,

jersey i angler

w powiatach:

bu-

skim,

ędrzejowskim

lipskim,

opatowskim, piliczowskim,

przys uskim, sandomierskim

włoszczowskim.

dło

5. Na

terenie

województwa krakowskiego

uznaje

się

odpowiednie

do h

odowli

ydło

następujących

ras:

ydło

rasy

zinne

:zarno-bialej

powiatach:

mie-

chowskim, olkuskim

proszowiekim;

ydło

polskiej czerwonej,

duńskiej

czerwonej,

jer-

sey i

angł!'!r

powiaLach:

limanowskim,

mysienickim,

nowosądeckim,

nowotarskim,

oświęcimskim,

suskim, wa-

dowickim

żywieckim;

byd

ło

ras: pol

skiej

c'Zerwonej, nizinnej

czarno-białej,

duńskiej

czerwonej

angler w powiatach:

boche:iskim,

brzeskim,

chrzanowskim,

dąbrowskim,

krakowskim i tar-

nowskim

6. Na

terenie

województwa

lubelskiego

uznaje

się

.§

3. Na

tere nie województwa katowickieg o

uznaje

odpowiednie do

hodowli

by dło

nasLępuj

ticyc

ras:

się

w powiatach:

ędziń

skim,

częstochowskim,

gliwickim, klobuckim, myszko",,-

skim,

zczyńsk

im,

rybnickim, tyskim,

wodzisławskim

awierciań

im;

'2)

ło

'ras:

zmnej

czerwono-białej,

polskiej czerwonej

duńskiej

czerwonej w powiatach

elskim

eszyń

skim;

ło

ras:

lT1'zmnej

czarno-białej,

polskiej

cze rwone j

duńskiej

czerwonej w powiatach

Jublinieckim

tar-

nogórskim.

rasy

nizinnej

4. Na terenie województwa

kie leck iego uznaje

się

by dło

czarno-białej

odpowiednie do hodowli

bydło

bydło następujących

ras:

ras: polskiej

czerwonej,

duńskit' j

czerwonej,

jer-

sey

angler w

po~viatach:

bialskim,

bil

~loraiskim,

chełm

skim,

hrubieszowskim, janowsk im,

kra

śnick

im,

toma-

s'lOwskim i

włoda'.vskim;

bydł

rasy ni

zinnej

c..-:arno-białej

powiatach:

lubar-

towskim,

lube lskim i

łuko

wsk

im;

bydło

ras: polsJ<ie

czerwonej,

nizinn

arno-biał

Ulls.kiej czerwonej

i ang le r

w powiatach:

elżyckim

ychawskim,

krasJlostawskim, opolsko-lubelskim, par-

czews!clm,

puław

skim

racl

zyr'lskim

i zam

jskim.

terenie województ\v.a

łód

zki ego

uZ,naje

sią

'za

powiednie

odowli

bydło na

stępującyc

ras:

dło

rasy

zinnej

czarno

-bia

łej

w powiaLach:

ełc

towskim,

zezińskim,

kutnowskim,

laskim,

łęczyckim,

owick

im, łód

zkim,

pajęczail

skim

piotrkowskim,

pOcldę-

odpowiednie

hod

owU

bydło

ydło

następujących

ras

rasy nizinne j

czarno-białej

w powiatach:

biało

brzeskim,

kazimierskim,

kozienickim, radomskim, s1.y."

dłowieckimi

zwoJellskimj

Monitor Polski Nr 6

bickim.

radomszczańskim.

sieradzkim,

wielur.skim i wieruszowsk.im;

bydło

Poz.

12.

Na terenie województwa wa;-szawskiego uznaje siEi

skierniewickim,

czarno-biał

odpowiednie do hodowli

bydło'- następujących

ras:

·1)

ras: polskiej c:terwonej; l).izinnej

i dUl1skiej czerwonej

powiecie

rawskim.

bydło ~asy

nizinnej

czarno-białej

w powiatach: decha·

nowskim. garwolil'lskim.

gostynińskim,

grodzisko-mazo-

wieckim, grójec kim,

łosickim.

makowskim.

mińskim,

mławskim,

nowodworskim. otwockim.

piaseczyńskim,

płockim. płońskim,

pruszkowskim. przasnyskim. p\.l

łt

skim, ryckim .. siedlec kim, sochacze\vskim,

sokołowskim,

węgrowskim

i wolomir'lskim;

się

[\;6

tereni~

województwa

olsztyńsk.iego

uznaje

za odpowiednie do hodowli

bydło następujących

ras:

bydło

rasy

nizinnej

czarno-białej

w powiatach: barto'

sąckim,

biskupieckim, branif;wskim,

działdowskim, iław

skim,

kętrzyńskim,

lirizbarskim,

morąskim.

nowQmiej-

skim,

ol~tyń.skill).

Qstródzkim.

pasłęckim, szczycień

skim i

węgorzewskim;

bydło

ras:

nizinnej

czarno-białej.

polskiej czerwonej,

duńskiej

czerwonej, jersey i angler w' powiecie

wy-

szkowskim;

ostrołęckim,

bydło

ras: polskiej czerwonej, nizinnej

czarno-białej.

duńskiej

czerwonej," jersey i angler w powiatach: gi-

iyckim,

mrągowskim,

nidzickim i piskim .

§.

się

bydło

ras: polskiej czerwonej,

duńskiej

czerwonej, jersey

i angler w powiatach:

kim

żuromińskim.

ostrowskim; sierpec-

....

Na terenie wojewód

tw a opolskiego

uznaje

odpowiednie do hodowli

bydło następujących

ras:

dło

13. Na terenie województwa

wrocławskiego

uznaje

odpowiednie do hodowli

bydło następujących

ras

się

rasy nizinnej

skim,

ki ucz.borskim,

skim;

zarno-białej

namysłowskim,

powiatach: brze-

oleskim i racibor-

bydło

rasy nizinnej

czarno-białej

w powiatach:

bolesła

wieckim, górowskim, legnickim,

lubińskim, oleśnickim,

trzebnickim,

wołowskim

wrocławskim;

bydło

rasy ni

zinne

czerwono-białej

w powiatach: glub-

czyckim,

nyskim

prudnickim;

bydło

ras: niz innej

czarno-białej,

nizinne j

czerwono-bia-

polskiej czerwonej i

cie

krapkowickim;

duńskiej

bydło

rasy nizinnej

czerwono-białej

czerwonej w powie-

powiatach: by-

strzyckim,

dzierżoniowskim,

jaworskim, jeleniogórskim,

kanriennogórskim,

kłod

zkim,

lubańskim,

lwóweckim, no-

worudzkim,

oławskim,

sycowskim,

średzkim, świdnickim,

walbrzyskim i

ząbkowickim;

4) bydio ras: nizinnej

czarno-białej,

polskiej czerwonej

duńskiej

czerwonej w

powiatach opolskim i strzelec-

kim;

bydło

ras:

bydło

ras: nizinnej

czarno-białej

nizinnej

czerwono-

białej

powiatach:

strzelińskim,

zgorzeleckim

złoto

ryjskim;

bydło

nizinnej

czarno-białej

i nizinnej

czerwono~

białej

w powialjj

ch:

grod,kowskim. kozielskim i niemo-

cJJillskim.

ras: polskiej czerwonej,

.nizinnej

czarno-białej,

duńskiej

czerwonej i angler w powiecie milickim.

10.

odpowiednie

do hodowli

14. 1. W miastach

stanowiących

powiaty miejskie

Na terenie województwa

pozncińskiego uzńaje się

uznaje

się

za odpowiednie do hodowli

bydło

ras: nizinnej

bydło następujących

ras:

czarno~białe'j,

l} bydlo rasy nizinn

cZi.Hn·o-białej

w powiatach: chodzie-

skim. czarnkowskim.

~łnieźnieńskim.gostyńskim,

jaro-

cińskim.

kaliskim.

kępiilskim,

kolskim,

konińskim

•. ko-

ściaJlskim.

krotoszYllskim.

-leszczy!'1skim,

międzychodz

kjm,

nowotomyskim, obornickim. ostrowskim. ostrze-

szowskim. pleszewskun,

poznańskim. słupeckim.

szamo-

tuiskim.

średzkim, śremskim,

trzcianeckim, tureckim,

wągrowieckim,

wolsztYliskim

wrzesińskim;

bydło

ras: polskiej czerwonej,

duńskiej

czerwonej

polskiej czerwonej. nizinnej czerwono-bialej

simentalskiej.

duńskiej

czerwonej. jersey iangler.

2. W miastach

wyłączonyt:h

'l.

województw uznaje

się

za odpow'i ednie do hodowli

bydło

rasy nizinnej

czarno-białej,

15. Uznaje

się

za odpowiednie do hodowli na terenie

kraju

b,dło

ras

mięsnych:

chAroiais.

aberdeen~angus

hereford w oborach

zakładach stanowiących

własność

Państwa.

całego

an-

§ 16. Minister Rolnictwa

może uznać

niektórych go-

spodarstwach

odpowiednie do hodowli

bydło

innych ras

niżokreślontl

dla danego rejonu. pod warunkiem

że

ma-

teri.ł

produkowany w tych gospodarstwach, z

wyj~łtkiem

sztuk

zbywaIlł'ch

na ubój

państwowemu

aparatowi skupu,

będzie

rozprowadzany

pośrednictwem uspołecznionych

przedsiębiorstw

obrotu

zwierzętami

hodowlanymi.

17. Traci moc

zarządzenie

Ministra Rolnictwa z dnia

gier w powiecie rawickim.

Na terenie województwa rzeszowskiego uznaje

odpowiednie do hodowli bydlo

następują("ych

ras:

i angler w powiatach:

dębickim,

gorlickim, jasiel-

skim. kolbuszowskim,

krośnieńskim,

lubaczowskim, ni-

.żańskim

i ropczyckim;

bydło

rasy simentalskiej

powiatach: leskim, sanockim

§.

11.

się

bydło

ras: polskie j czerwonej. duiiskiej czerwonej, jer-

i ustrzyckim;

bydło

ras: simentalskiej i polskiej czerwonej w powie-

września

.1955 r. w sprawie rejonizacji hodowli

bydła

po-

szczególnych ras (Monitor Polski z 1955 r. Nr 93, poz. 1199

oraz z

1959 r.Nr 43, poz.

201

i Nr 69, poz.

360).

18.

Zarządzenie

cie

brzozowskim;

bydło

ras: nizinnej

czarno-białej,

polski

j czerwonej,

duński. ej

czerwonej, jersey i angler

powiatach: jaro-

sławskim,

leżajsk

im.

łailcuckhn,

mieleckim. przemyskim,

przeworskim,

_rzeszowskim,

strzyżowskim

i tarnobrze-

skim.

wchodzi w

życie

upływie

14 dni

od dnia

ogłoszenia.

Minister Rolnictwa: w z.

St.Gucwa

Monitor

Polski Nr 6

--------~--------------------------------------------------------------~------------

Poz. 28

ZARZĄDZENIE

MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 28 grudnia 1963 r.

w sprawie planowo-zapobiegawczej

obsługi

technicznej

naprawy poJazdó'V samochodowych l przyczep.

rownika

jednostki -

ponoszą

pracownicy jednostki sprawu-

nadzór

nad

transporte~

sa!nochodowym oraz kierowca.

Rodzaje

sług

Na podstawie

art.

2 pkt 9 dekretu z dnia

stycznia

1946

organizacji administracJi

gospodarki motoryza-

cyjnej w Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej

(Dz.

U. Nr

poz: 58)

zarządza się,

następuje:

o z

jącej

technicznej

naprawy.

obsługi

Przepisy

wstępne.

Zakres slosowania

Przepisy

zarządzenia

.poja

zdów

samochodowych:

zarządzenia.

obowiązują

użytkowników

zróżnia

się

stępujące

rodzaje

nicznej

napraw:

obsługa

codzienna,

~) obsługa

okresowa.

obsługa

w okresie docierania,

4) naprawa

bieżąca,

naprawa

główna

tech-

l) administracji

państwowej

(organów,

urzędów

instytu-

cji

państwowych),

2) organizacji

spolęczpych d~towanych

budżetu

P~ństwa,

innych

jednostek

gospodarki

uspołecznionej,

jak przed-

sięhio~stw państwo~ych,

instytucji

organizacji

spół

dzielczych

zwanych dalej w skróceniu "jednostkami",

Obsługę codzienną

stanowią

czynno3ci wykonywane

codziennie w dniu- pracy pojazdu dla

zapewnienia

jego go-

towości

technicZnej.

ności

Obsługę

okresową

stanowią

ściśle

określone

czyn-

wykonywane przy

pojeżdzie

samochodowym

osiąg

nięciu

przez pojazd przebiegu

międzyobslugowego

lub

przed

okresem

zimowym

przed okresem letnim.

Naprawę

bieżą

cą

sIanowi naprawa o

zmiennym

za-

kresie

ustalonym indywidua lnie

pole~fa

wymianie

lub

naprawie

części. Naprawą bieżącą

jest

również

wymiana

podzespołów

zespołów

5. Naprawa

główna

pojazdu lub silnika polega na przy-

.wróceniu

zdolności

do wykonania

pełnego

przebiegu

mię

dzynaprawczego.

kOllstrukcy jny,

składający się

określonych części

zmontowanych ze

sobą

s!użąi=Y

wykonywania oznaczonych funkcji.

Zespół może

składać

się

podzespołów

(np. w

skład

zespołu

"most

napędowy"

wcho-

dzi

jako

podzespół

"mechanizm

różnicowy").

jest

Przebiegiem

międzyobsługowym

jest przebieg (w

km)

pomiędzy

dwiema

kolejnymi

obsługami

technicznymi tego

samego rodzaju,

Czynno:ki

obsługi

Zespołem

układ

2. Przepisy

zarządzenia

nie

dotyc

zą

pojazdów samocho-

dowych

jednostek

podległych ~Hnistrowi

Obrony Narodo-

wej

Ministrowi Spraw

\Vewnętrznych,

wyjątkiem

pojaz-

.dów

Głównego 1Jrzędu

Geodezji

Kartografii,

Instytutu

Geo.

dezji

i Kartografii oraz

przedsiębiorstw podległych

tym mi-

nistrom.

3. Przepisy

zarządzen

dotyCzą

wszystkich rodzajów

pojazdów

samochodo'wych

przyczep (naczep] z ich wypo-

żeniem

określonym

w przepisach o

'ruchu

na drogach pu-

blicznych,

wyjątkiem:

zamontowanych na

pojeździe

samochodowym

specjalnym,

2) nadwozi pojazdów samochodowych specjalizowanych do'

przewozu

określonych

rodzajÓw

ładunków.

Obslugę techniczną

i naprawy

urządzeń

oraz nadwozi,

wymienionych w ust. 3 pkt

1 i

należy wykonywać

we-

dług

zasad

określonych

przez

fabrykę,

która wyproduko-

wała

dane

urządzenie

lub nadwozie.

Zasady

slosowania systemu planowo-zapobiegawczej

obsługi

technicznej oraz naprawy pojazdów

samochodowych

przyczep.

2.. 1. Planowo-zapobiegawcza

obsługa

techniczna oraz

urządzeń

pracochłonności

technicznej

oraz

orientacyjne

wskaźniki

obsługi

lechnicznej

napraw

bieżących.

planowo-zapobiegawczej

obsługi

tech-

nicznej, z

wyjątkiem

wymiany oleju,

lIStaJają

jednostki

podstawie instrukcji

fabrycznych dla

danej

marki

i typu

pojazdu samochodowego

IU.b

przyc

zepy

następujący

spo-

sób:

4. 1.

Czynności

naprawa

pojazdów samochodowych

przyczep

polegają

wykonywaniu. w

określonych

okresach

obsługi

technicznej

·oraz

miarę

potrzeby napraw, których

konieczność

wyko-

nania

ustala

się

w wyniku

przeglądu

technicznego przepro-

wadzonego w ramach

obsługi

technicznej.

2. Jednostki

obowiązane są prowadzić ewidencję

kosz-

tów

zwią zanyc

z wykonywaniem

obsługi

technicznej

na-

prawy

.pojazdów

samochodowych.

Odpowiedzialność

za wykonanie pianowo-zapobie-

gawczej

obsługi

technicznej i napraw pojazdów samochodo-

wych

przyczep

niezależnie

odpowiedzialności

kie-

zakres

czynności

nale7.y

przyjąć

całości

instrukcji

fabrycznej i

podzielić;

go na

grupy

odpowiadające

ro-

dzajom

obsługi

technicznej,

częstotliwość

wykonywania

poszcze~Jólnych

czynno\ci

zgrupowanych w ramach pierwszej

obsługi

technicznej

(OT-l} i drugiej

obsługi

technicznej

(OT-2}

należy

usta-

lić

na podstawie

przepisów

ust. 1 pkt 1 i

oraz

dzieląc czynności

obsługi

tectlllicznej podane

instrukcji

fabrycznej

należy uwzględniać

zalecaną

przez

fabrykę

częstotliwość

ich wykonywania. aby nie

powstała

zbyt

duża' różnica między częstotliwością

wykonywania po-

szczególny(:h

czynności

zaleconą

przez

fabrykę

czę

stotliwością

przyjętą

do realizowania

(pkt

2);

Monitor

Polski Nr

jeżeli

doswiadczenia jednostki

wyka7.llją,

'ie przy

pojeź

dzie

należy

okresowo

wykonywać rÓNń'Też

inne

czyn-

noś

nie

wymienjone w

instruk

cji

fabrycznej, Czynno-

ści

takie

nal

eży

włąc

lyć

odpowiedniej obslugi lech-

niczn

Poz. 28

W razie ni

epos

iadania instrukcji fabryczne j i nie-

możności

jej

uzyskania

należ

opracować

zak

res

czynności

dla

poszczególn

h rodzajów

obsługi'

technicznej

opi

rając

sit; na ramowy m

zakresie czynnoki

podanym w

załączni

ku nr l,

uwzgl

nie niem

szczególnych cech

konstrukcyj-

oraz szczeqólnych

warunków

eksploatacji

pojazdu sa-

mochodowE·go

lub przyczepy, dla

którego zakres

cżynności

jest opra

cowywan y

wymienione

ust.

1 i

2 oraz

częstotli

wość

ich wykonywania dla

określonej

marki i typu pojaz-

samo

chodowego

lub

przyczepy

mogą

byĆ'

ustalane

jedno-

licie

w ramach resortu

lub

branży

transpor tu samochodo-

wegoż zach~waniem

przepisów

niniejszego

zarządzenia,

ednostki

posiadające malą

ilość

pojazdów samocho-

owych

mogą stosować

czy nno:ici

planowo-zapobiegawczej

obsługi

techniczne j oraz

cząst

tliwość

ich

wykonywania

usta-

lone

innej jednostce. dla

pojazdu

tego

samego

typu eksplo·

atowanego

w podobnych

warunkach.

CZ'r nności

zszerzony

czynności

wynikające

szczególnych

cech

konstrukcyjnych pojazdu jllb

szczegó lnych

warunków

jego

eksploataCJi.

Usterki

l.uh

uszkódzenia

zćłuważone

zarówno

pod.

czas wykonywania'

obsługi

OC, jak

podczas wykonywania

pracy

przewozowej,

powinny

byt

usunięte

przed

oddaniem

pojazdu do

~ksploatacji.

Obsługa

okresowa.

Pracpisy ogólne.

.dzieli

się

pierws

ą obsługę techniczną

(OT-l),

drugą ohsługę technicxJlą

(OT-2),

~zonową obsługę techniczną:

Obsługę

okresową

obsługę

zimową

obsługę letnią

(OZ.),

(OL).

cji

Obsługa

obsługi

sażonych

okresowa powinna

być

wykonywana

sta-

przez wykwalifikowanych

pra

cowników,

wypo-

właściwe narzędzia, prz)rrządy

urządzenia.

Obsługę

techniczną

nacze'py

należy wykonywaćłącz~

nie z

'obsługą

ciągnika siodłowego.

Normy

pracochłonności

poszczególnych

rodzajów

obshlqi t

echniczne

oraz nilpraw

bieżących

pojazd6w samo-

chodowych i przycze p

ustalają

jednostki,

uwzględniając

ro-

dzaj

posiadanych

,poJazdów,

warunki ich eksploatacji

oraz

stopień

wyposażenia

staCji

obsługi.

powinna gwa-

rantować całkowite

wykrycie

niedokładności

działaniu

poszczególnych

zespołów

podzespołów

pojazdu

równo-

ześnie

zmniejszyć możliwość

powstawania

tych

niedokład

ności

okresie

między

lejnymi

obsługami.

Jakość

prac

kontrolno-przeglądowych

Orie ntacyjne

wskaźniki pracochłonnośCi

poszczegól-

nych r

odzajów

obsługi

techniczn

j oraz napraw

bieżących

podane

są

załączniku

Obsługa codzi~nna

(OC).

Przepisy ogólne.

1. Obsluga OC

pojega

skontrolowaniu

pracy po-

Jednostki

użytkujące

pojazdy samochodowe

obowią·

zane

są

prowadzić

dla

każdego

pojazdu harmonogram oraz

ewidenc.ję

-wykonanych

obsług

okresowych.

Ewidencja po-

winna

zawierać

szczególności:

rodzaj

obsługi,

przebieg

międzyobsługowy

wykonany przez po"

jazd,

datę

rozpoczE:Cia

zakończenia

obsługi.

oraz stanu technicznego

poszczególnych

jego zespo-

podzespołów

przed

wyjazdem

pracy

i po

powrocie

do miejsca

garażowania.

Obsługę

należy

wykonywać

zależności

warunków eksploatacji w miejscu

stałego

lub

okresow~go

garażowania

pojazdu.

Obsługa

może

by ć

wykonywana

całym

lub

ęśc

iow

jej

zakresie przez

kierowcę

jub pracowników

stacji

obsługi.

Czynności

zdawczo-odbiorcze,

nal

eżące

obsługi

OC,

mające

na'

celu sprawdzenie, czy

pojazd

jest w danym

dniu

sprawny

technicznie,

i przygotowanie

wyjazdu,

powinny

być

wykonywane

wyiącznie

przez

kierowcę

bez

względu

sto

sow

aną

w poszczególnych

jednostkach orga-

ację

wykonywania

obsiugi Oc.

5. V\'ykonanie

czynności

zdawczo-odbiorczych

przed

.wy-

jazdem oraz uznanie 'poja

zdu

za s

prawny

technicznie

!JO-

towy do wyjazdu

danym dniu kierowca potwierdza pod-

pisem

karcie drogowej

wystawionej

na ten

dzień

pracy.

Czynności

obsługi

życie

paliwa na

regulację

silnika i próby pojazdu

podczas

wykonywania

obsługi

okresowej nie powinno prze-

kraczać

50f0 normy podstawowej,

określonej

w litrach na

-100

,km

przebiegu.

Czynllości

oraz

czas trwania

czynności

obsługi

okresowej.

należy

Zakres

cować

okresowej

opra·

zgodnie

z. przepisami

Usterki

lub uszkodzenia stwierdzone podczas wyko,-

nywania

obsługi

okresowej powinny

być usunięte

w ra ..

mach naprawy przed oddaniem pojazdu do eksploatacji.

3. Czas trwania

obsługi

OT-1 w zasadzie nie powinien

powodować

straty dnia

eksploatacji

pojazdu. W razie.... wy-

konywaniaobsługi

OT-l przez

kierowcę

czas trwania tej

obsługi może wynosić

jed

dzień

przy

wyłączeniu

pojazdu

eksploatacji.

4. Czas trwania

obsługi

OT-2 w zasadzie nie powinien

przekrac

zać

jednego dnia. Czas ten nie obejmuje czasu

trwania riapraw

bieżących

wykonywanych

łącznie

obsłu-

gą

OT-2_

Częs totliwość

codziennej.

wykonywania

pierwszej

obsługi

technicznej.

drugiej

Zakres czynno5Ci

obsługi

należy opracować

zgodnie z przepisami

Czynności

zdawczo-odbiorC7.e,

należące

obsługi

OC, powinny

być

wykonywane

pełnym

zakresie

podan

załączniku

Zakres tych

czynności może być

jedynie

§"9.

Cz~stotliwość

wykonywania

obsług

OT-l i OT-2

ustala

się

zależności

warunków pracy pojazdów. Vv'a-

ninki te

dzielą się

na lekkie (grupa I),

średnie

(grupa II),

ciężkie

(grupa III)

bardzo

ciężkie

(grupa IV).

;

Monitor' PolskI Nr 6

._---

Poz.

---------------------

-----..,.------------------

się

pra-

cę

pojazdu poza miastem,

przeważnie

na drogach w tmenie

równinnym o twardej nawif'rzchni (asfaltowej, betonowej

itp.)

znajdującej się

dobrym stanie.

3. Do

średnich

warunków pracy (grupa

II)

zalicza

się

pracę

pojazdu poza miastem, na drogach o twardej na-

wierzchni,

przeważnie

brukowej

lub

tłuczniowej, znajdują

'cej

się

zadowalającym

stanie, jak

również

na drogach

zadowalającym

stanem

!).awieL~chni

w terenie pagórkowa-

tym.

4. Do

ciężkich

warunków pracy

(grupa

III)

zalicza

sią

pracę

pojazdu w warunkach ruchu miejskiego o

dużym

na-

tężeniu

oraz na drogach górskich o twardej nawierzchni,

znajdujące

się

w zadowa

lającym

stanie.

bardzo

cięl.kich

warunków pracy (grupa

IV)

za-

licza

się pracę

pojazdu na drodze o nawierzchni brukowej

lub

tłuczniowej

złym

stanie, jak

również

przy budowie

dróg, przy pracy w kopalniach odkrywkowych, wykopach,

w, warunkach

zwiększonego

manewrowania i po

bezdrożach.

Częstotliwość

wykonywania

obsług

OT-l.

OT-2 w

zależności

od warunków

pracy,

określonych

ust.

1-5,

ustalają

jednostki organizacyjne na podstawie przebiegów

określonych

poniższym

zesta wieniu:

Grupa

Do lekkich warl,lllków pracy (grupa

zalicza

2. Olej w silniku

nalcży

wymiemac przy drugiej koJf'j-·

obsłudze

OT-l, a olej w

kadłubach

mechanizmów

na-

pędu

oraz w

obudowiepflekładni

kierownicy podcza,

każ

dej

obsługi

OT-2.

Jeżeli doświadczenie

jednostki wskazuje,

że

oJeJ w silniku i w

kadłubach mechanizmow

może być

wy-

mieniany rzadziej bel ujemnych' skutków dla stanu tech-

nicznego,

należy stosować

przebiegi

między

kolejnymi

wy-

mianami oleju odpowiednio

dłuższe.

3. Czasokresy wymiany oleju silnikowego, podane

ust. 2,

mogą

być

stosowane

wyłącznie

do silników posiada-

jących

filtry

bocznikowe

bądź

inne

urządzenia

spelniaHce

tę samą funkcję,

.pod

warunkiem

że

wymiana wkladów fil-

trów bocznikowych bE;dzie dokonywana przy

każdej

wymia-

nie

oleju.

silnikach nie

posiadających

filtrów bocznik.)wyr;h

wymiana oleju silnikowego

może być

dokonywana

okre-

sach krótszych

niż określone

w ust. 2,jednak nie krótszych

niż

pó przebiegu 2400

km.

5. Przy dokonywaniu wymiany oleju silnikowego oraz

oleju

przekładniowego należy zwracać bac

ną uwagę

czystość

oleju wlev;anego oraz na

czystość naczyń używa

nych do tego celu.

nej

Rozdz

Warunki pracy

Przebieg

między obsługowy

Obsługa

techniczna

okresie

docierania.

w km

OT-2

OT-l

-----

2.500-3.000 10.000-12.000

- - - - - -

2.000-2.500 8.000-10.000

-----

1.500-2.000 6.000- 8.000

- --- - - -

1.000-1

.500

4.000-- 6.000

Zakres

muje

czynności obsługi

technicznej

okresie doci

erania.

12.

Obsługa

techniczna w okresie docierania obej-

określone

instrukcji

fabrycznej lub za-

naprawy samochodów .

2. W razie braku instrukcji

należy

w okresie dociera-

nia

wykonywać czynności określone

dla

obsługi

OT-l, z tym

że pierwszą

z kolei

obsługę

OT-l

należy wykonać

po prze-

biegu 500 km,

drugą

trzecią obsługę

OT-l po przebiegu

międzyobslugowym

1000 km.

3. Wymiany oleju w silniku

należy dokonywać

zgodnie

instrukcją fabryczną.

W razie braku instrukcji fabrycznej

wymiany oleju w okresie docierania

należy dokonywać

pod-

qas trzech kolejnych

obsług

OT-l w okresach wymienio-

nych

ust. 2.

kładu

lekkie

śr

dnie

ciqżk

czynności

-~~-J

bardzo

ciężkie

Obsługa

OT-I po'winna

być

wykonywana co najmme]

raz na

miesiąc,

obsługa

OT-2 co najmniej raz na 6 mie-

sięcy, jeżeli

przebieg pojazdu w tym okresie jest mniej-

szy od przebiegu

międzyobslugowego.

Obsługa

sezonowa.

10.

Zakres

czynności obsług

należy

opra-

cować

z('!odnie z przepisami

Pracochłonność

obsługi

technicznej

okresie

docierania.

pracochłonność

Obsługi

mają

na celu przygotowanie poJal.du

samochodowego do eksploatacji

zmienionych warunkach

atmosferycznych

okresie zimo\V-ym

letnim. Przyczepy'

naczepy nie

podlegilją

tym

obś1ugom.

3. Za okres zimowy

uważa

sh; czas od 1 listopada do

31 marca, a za okres letni

czas od 1 kwietnia do 31

paź

dziernika.

Obsługę

należy wykonywać

przed

końcem paź

dziernika, a

obsłu9G

OL - przed

końcem

marca

każdego

ro-

ku,

niezależnie

od przebiegu wykonanego przez pojazd w

okresie

zimowym

lub letnim. W zasadzie

obsługi

OZ i OL

powinny

być

wykonywane przy

najbliższej

obsłudze

OT-2,

a przynajmniej przy

najbliższej obsłudze

OT-l. Termin wy-

kpnywania

obsług

może być

przez

jednostkę

prze-

sunięty

w granicach do 20 dni,

o ile warunki pracy i aktu·

alne warunki atmosferyczne

będą

tego

wymagały.

5. W okresie zimowym

należy zaostrzyć kontrolę

tech-

nicznej

sprawności

pojazdu.

oraz czas postoju

pojazdu w czasie wykonywania

obsługi

technicznej w okre-

sie docierania

należy przyjmować

jak dla

obsługi

OT-l.

13.

Orientacyjną

Naprawa

bieżąca.

bieżqce;.

StwieIdzenie

konieczności

wykonania naprawy

14.

Konieczność

wykonania naprawy

bieżącej

mta-

się

w wyniku

przeglądu

technicznego dokonanego

ra-

mach

obsługi

technicznej okresowej lub w wyniku

zgłosze

nia kierowcy.

2. W razie ujawnienia· p<1'dczas wykonywania naprawy

bie

żącej

usterek nie ujawnionych podczas

przeglądu

tech-

nicznego lub nie

zgłoszonych

przez

kierowcę, usterk~

po-

winny

być również usunięte

przed oddaniem pojazdu

eksploatacji.

3. Kierowca

może uczestniczyć

w wykonywaniu napraw

bieżących

zgodą

kierownika jednostki.

Wymiana oleju.

Przy wymianie olejów

należy stosować

gatun-

zalecane w instrukcji fabrycznej

lub

odpowiednio za-

stępcze

podane w tabeli· Centrali Produktów Naftowych

"CPN".

11.

Systemy wykonywania napraw

15.

bieżących.

Naprawy

bieżące

mogą

być

wykonywane syste-

mem:

1) indywidualnym,

2) wymiany.

zespołów

podzespołów.

Plik z chomika:

hermes50

Inne pliki z tego folderu:

Monitor Polski 1964 nr 6.pdf (12683 KB)

Monitor Polski 1964 nr 6.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: