Znaczki świata 07.2014.pdf

(40862 KB) Pobierz
ПЛАНЕР
ГРИ&ОВСКОГО «ГР-29»
СОЗДАННЫЙ В
1941
ГОДУ АВИАКОНСТРУКТОРОМ В
.
К. ГРИБОВСКИМ,
ЭТОТ ЛЕГКИЙ ПЛАНЕР ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ В ВОЕННЫХ ЦЕЛЯХ, В ЧАСТНОСТИ
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СОЛДАТ И ПРОВИАНТА. ДЕСАНТНЫЕ ПЛАНЕРЫ «ГР-29»
НАХОДИЛИСЬ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО
1948
ГОДА.
Пол�½ая серия, выпуще�½�½ая
20
августа
1982
года, состояла
из цвет�½ых
горизо�½таль�½ых
почтовых
марок пяти �½оми�½алов
(4, 6,
1
О,
20
и
32
копейки).
42
х
30
мм
при
Три марки более �½изких �½оми�½алов имели
размеры
перфорации
составляли
12V2
х
12.
Размеры марок двух высоких �½оми�½алов
перфорации
65
х
32,5
мм
при
113.4.
Эта серия
1923
по
1941
отображала
год.
эволюцию пла�½еров,
построе�½�½ых
в СССР с
Почтовая марка
самого
------------~
высокого достои�½ства
Легкие,
пол�½остью
деревя�½�½ые,
(32
копейки)
представляет
«
Гр-29», созда�½�½ый в
1941
году. Впоследствии
его
переиме�½овали в
«Гр-11
»
~СССР
~ПОЧТА
сверхтихие
пла�½еры
«
Гр-11
»
буксировались
бомбардировщиками до
моме�½та запуска, а
после
(первые две буквы
име�½и
и�½же�½ера
-
ко�½структора
приземле�½ия их
бросали
или
у�½ичтожали.
Благодаря
и цифра, указывающая
вместимость пла�½ера:
бесшум�½ой работе
мотора
о�½и часто оставались
�½е
замече�½�½ыми
против�½иком.
оди�½ пилот
и
1
О солдат).
Это позволяло использовать
пла�½еры для
перевозки
солдат через ли�½ию фро�½та
Осталь�½ые четыре
марки серии
демо�½стрируют модели
пла�½еров соглас�½о порядку их созда�½ия и соответстве�½�½о
и поставок боеприпасов
в
�½оч�½ое
время.
представляют
Мастяжарт С.
В. Илюши�½а
(1923),
Крас�½ую
звезду С. П. Королева
(1930),
ЦАГИ-2
В. Н. Беляева
(1934)
(1939).
и Стаха�½овца В. И. Емелья�½ова
ПОЧТОВЫЕ МАРКИ МИРА
1
3
ПЛАНЕР
ГРИ&ОВСКОГО
1.
8194Згоду
пла�½еры«Гр-11
»
успеш�½о
использовались
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕРА
�½а
Кали�½и�½ском
фро�½те: совершая
полеты под
прикрытием �½очи,
о�½и обеспечивали
фро�½товиков
боеприпасами.
И
�½
же
�½
ер-ко�½структор Влади
слав
Ко�½ста�½ти
­
2.
В �½оябре
1942
года
с помощью«Гр- 11
»
был
уста�½овле�½ своего
�½ович Грибовский создал этот летател
ь
�½ый
аппарат в �½ачале Великой Отечестве�½�½ой
вой�½ы по заказу советского руководства
,
по­
луче�½�½ому практич
ески
сра
зу
после вторже­
рода воздуш�½ый
мост между Москвой
и Стали�½градом.
Благодаря пла�½ерам
была
�½алаже�½а
быстрая переправка
а�½тифризов,
Легкий пла�½ер« Гр-
11
»представлял
собой
высокопла�½
деревя�½�½ой
ко�½струкции,
обитый фа�½ерой, с попереч�½о располо­
�½ия �½
емецких войск
�½
а те
рриторию СССР
в
1941
году. Первый прототип был готов уже
�½еобходимых
для
охлажде�½ия
радиаторов та�½ков,
которые
участвовали
же�½�½ым прямоуголь�½ым фюзеляжем.
Впереди
имелась �½ебольшая каби�½а для
пилота,
за которой �½аходился отсек, где
через два месяца
.
После ус
пе
ш�½ых испыта�½ий
«
Гр-2 9» стал первым советс ким пла�½ером,
запуще
�½�½ым в серий�½ое прои
зводство .
За год
удалос ь
в
ыпустить
в Стали�½градской
с обеих сторо�½ располагались пятимест­
�½ые откид�½ые скамейки. Кроме того,
битве.
308
а
ппарато
в, а
с
1944
в обоих
бортах
фюзеляжа
были
дверцы
для погрузки и два мале�½ьких прямо­
по
1948
год было построе�½о еще около
М�½огие из пла�½еров второй серии
300
еди�½иц.
уголь�½ых ок�½а. Вся ко�½струкция �½е пре­
вышала в дли�½у
использовались для тре�½ировоч�½ых полетов.
1
Ом,
размах крыльев
-
18
м.
Площадь грузового отсека
состав­
ляла
всего
3
х
1,5
м, тем
�½е ме�½ее
грузо­
подъем�½ость пла�½ера достигала
1200
кг.
Ко�½струкция крыльев, крепившихся
к трем секциям
,
включала
элеро�½ы,
ко­
торые упрощали приземле�½ие.
Во
вре­
мя полета
шасси
�½е убиралось, �½о при
�½еобходимости
пилот
мог сложить его
и приземлиться �½а посадоч�½ую лыжу,
имевшуюся �½а
«брюхе»
фюзеляжа.
4
1
ПОЧТОВЫЕ МАРКИ МИРА
ГЛАИДЕРЫ
(ЛЕГКИЕ ПЛАНЕРЫ)
СОВЕТСКИЙ СОЮЗ БЫЛ ПИОНЕРОМ В СОЗДАНИИ ПЛАНЕРОВ. РАЗВИТИЮ
ЭТИХ АППАРАТОВ СПОСОБСТВОВАЛ ПЛАНЕРНЫЙ СПОРТ, НО ПОСЛЕ
НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ, ПРОИЗОШЕДШЕГО В
..,
1938
ГОДУ, ПРАВИТЕЛЬСТВО
СССР ЗАПРЕТИЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЛАНЕРЫ НЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
.
Хотя п
е
р
в
ы
е
ри
су�½ки
без м
ото р
�½ых л
етатель­
�½ы
х
а
пп
а
ратов
датируются
Джорджем
Ке йли
в
1799
году.
В
1804
году
После успеш�½ых
XVl
ll
веком, их
о�½ испытал свой летатель�½ый ап
п
арат,
а в последую
щ
ие
испыта�½ий
в
1942
году
в
эксплуатацию был
авторы по�½имали
,
что преодолеть труд­
40
лет провод ил
с �½им
введе�½
Waco CG-4A,
пла�½ер
для перевозки
�½ости, с которыми
сопряже
�½о подоб �½ое
строительс т
во,
мож�½о только при
достиже­
э
кс п
е
риме
�½ты
,
которы
е
п
оз
волили Ке йли
сформулировать
п
е
рвы
е за
ко�½ы
аэ
роди­
солдат и
грузов,
который
�½аиболее
широко
использовался
�½ии �½
еобходимого
уро
в
�½я ра
зв
и
ти я
тех�½ики
.
П
е
р
в
ый
«со
в
рем
е�½
�½ый
»
пл
а�½е
р, имевш ий
х
вост и каби�½у для пилота, которая распо­
л
а
гала
с
ь под ц
е
�½тром тяжести л
ета
тель�½ого
�½
а
мики. В
XIX
и
�½
а
ч
а
л
е
ХХ
ве
ка
эта обл асть
�½
а
уки постоя�½�½о разв и
вал ас
ь, что п
р
и
вел о
в итоге к появле
�½
ию самолетов, которые
во время Второй
мировой
вой�½ы.
Всего
было выпуще�½о
более
были тяжелее воздуха и
п
риводились в д
ви
­
же �½ие
с
по
м
о
щ
ью д
в
ига теля.
12
ООО
экземпляров.
а
пп
арата, был изобрете �½ а�½глича�½и�½ом
ПОЧТОВЫ
Е
МАРКИ
МИРА
1
5

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin