SSP 405 Der-1-4tsi-motor-mit-turboaufladung.pdf

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Service Training
Selbststudienprogramm 405
Der 1,4l-90kW-TSI-Motor mit
Turboaufladung
Konstruktion und Funktion
1
Der 1,4l-90kW-TSI-Motor ersetzt den 1,6l-85kW-FSI-
Motor. Ihm gegenüber erzielt er bei deutlich reduzier-
tem Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß wesentlich
verbesserte Fahrleistungen.
Zu den beiden TSI-Motoren mit Doppelaufladung
unterscheidet er sich vor allem durch den Wegfall des
Kompressors und einem neuen Ladeluft-Kühlsystem.
S405_002
Auf den folgenden Seiten stellen wir Ihnen die Unterschiede in der Konstruktion und Funktion des neuen
1,4l-90kW-TSI-Motors zu den TSI-Motoren mit Doppelaufladung vor.
Weiterführende Informationen zu diesem Motor finden Sie im Selbststudienprogramm Nr.359 „Der 1,4l-TSI-Motor
mit Doppelaufladung“.
NEU
Achtung
Hinweis
Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion
und Funktion von Neuentwicklungen dar!
Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen
entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen
KD-Literatur
2
Auf einen Blick
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Technische Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Motormechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Das Ansaugsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Der Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Die Einfachaufladung mit Abgas-Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Die Kühlsysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Die Ladeluftkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Das bedarfsgeregelte Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Motormanagement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Systemübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Bosch Motronic MED 17.5.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Sensoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Die Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Der Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
20
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Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3
Einleitung
Technische Merkmale
Anders als bei den beiden bisherigen TSI-Motoren
erfolgt beim 1,4l-90kW-TSI-Motor die Aufladung nur
mit einem Abgas-Turbolader. Er ist gezielt darauf aus-
gelegt, ein hohes Drehmoment im häufig genutzten
unteren Drehzahlbereich zu erreichen. Dabei wird ein
maximales Drehmoment von 200 Nm zwischen
1500 1/min und 4000 1/min erzielt.
Eine weitere Besonderheit ist, dass der flüssigkeitsge-
kühlte Ladeluftkühler in das Saugrohr integriert ist.
Zusätzlich konnte durch konstruktive Maßnahmen am
Ansaugkanal im Zylinderkopf und an den Kolben die
Saugrohrklappen-Schaltung entfallen.
S405_003
Technische Merkmale
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Bosch Motronic MED 17.5.20
Homogen-Betrieb (Lambda 1)
Schicht-Hochdruckstart
Doppeleinspritzung-Katheizen
Abgas-Turbolader mit Wastegate
flüssigkeitsgekühlte Ladeluftkühlung
wartungsfreier Kettentrieb
Kunststoffsaugrohr mit integriertem Ladeluftkühler
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stufenlose Einlass-Nockenwellenverstellung
Grauguss-Zylinderblock
Stahl-Kurbelwelle
Duo-Centric-Ölpumpe
Zweikreis-Kühlsystem
bedarfsgeregeltes Kraftstoffsystem
Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit integriertem
Druckbegrenzungsventil
4
Technische Daten
Drehmoment- und Leistungsdiagramm
1,4l-90kW-TSI-Motor
Nm
kW
Drehmoment [Nm]
Leistung [kW]
1/min
S405_004
Technische Daten
Motor-Kennbuchstaben
Bauart
Hubraum in
Hub in mm
Ventile pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis
max. Leistung
max. Drehmoment
Motormanagement
Kraftstoff
Abgasnachbehandlung
Abgasnorm
cm
3
Bohrung in mm
CAXA
4-Zylinder-Reihenmotor
1390
76,5
75,6
4
10:1
90 kW bei 5000 - 5500 1/min
200 Nm bei 1500 - 4000 1/min
Bosch Motronic MED 17.5.20
Super Bleifrei mit ROZ 95
Hauptkatalysator, Lambdaregelung
EU 4
Ausführliche Informationen zu den vierstelligen Motorkennbuchstaben finden Sie im
Selbststudienprogramm Nr. 400 „Der Golf Variant“.
5

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