Air & Cosmos 2016-01-22-28.pdf

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France export
RECORD
POUR L’ARMEMENT
AIR
&
COSMOS
UNE ANNÉE
SPATIALES
LES
PRIORITÉS
EUROPÉENNES
air
-
cosmos.com
AIR
&
COSMOS
N° 2484 - 22 janvier 2016
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LA STRATÉGIE D’AIR FRANCE
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LA SEMAINE
EN VISU
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air-cosmos.com
CONFIDENTIEL
Le gagnant est…
le Patroller de Sagem
e choix vient d’être fait et doit être officialisé
en CMI (Comité interministériel d’investisse-
ment), en février. Dans le cadre du programme
SDT (Système de drone tactique) qui vise à
doter l’armée de Terre d’un nouveau drone tactique,
le Patroller de Sagem remporterait l’appel d’offres
face au Watchkeeper de Thales. Un choix fait en com-
mun par la DGA (Direction générale de l’armement)
et la Stat (Section technique de l’armée de Terre) dans
une procédure qualifiée d’exemplaire. Sagem sécurise
donc son activité drones et de nombreux emplois à
Fougères (Bretagne). Les raisons de ce choix tiendraient,
d’une part, à la supériorité des capacités de reconnaissance
de cible du Patroller, ainsi qu’à un prix plus contenu.
Sagem se succède donc à lui-même en fournissant le
remplaçant du drone Sperwer SDTI, et il devra livrer
14 plateformes d’ici à 2019… Bicharge, avec 20 heures
d’autonomie, capable de s’insérer dans un espace
aérien civil, le Patroller, de la classe 1 tonne, est basé
sur le motoplaneur civil Stemme S-15.
L
>> Soufflerie
S1MA va enfin être sauvée
SAGEM
Car S1MA est la seule soufflerie en
Europe qui combine taille et vitesse,
puisque ses dimensions sont de 24 m
de diamètre à son maximum, elle
mesure 400 m de long et sa puis-
sance est de 90 MW. Son débit maxi-
mal est de 10 t d’air à la seconde.
>> Chine
Alliance dans le low cost
>> Résultats
Quels bénéfices pour Air France ?
Air France sera dans le vert en 2015.
C’est une certitude depuis déjà plu-
sieurs mois. Par contre, la hauteur
réelle de ses bénéfices et de ceux de
sa partenaire néerlandaise KLM n’est
pas encore connue. Sauf surprise, Air
France devrait dégager un résultat
d’exploitation supérieur aux 300 M€
un temps évoqués. De son côté, KLM
est également excédentaire à hauteur
de 200 à 300 M€. Le groupe Air
France-KLM devrait ainsi publier un
bénéfice d’exploitation de plus de
600 M€, mais il faudra attendre la
publication des résultats annuels, le
18 février, pour en être sûr.
C. COSMAO
ONERA
Conformément à la promesse de
Jean-Yves Le Drian, le ministère de la
Défense s’engagera à assurer les tra-
vaux de réfection de la soufflerie de
Modane-Avrieux, depuis longtemps
menacée par un affaissement des
sols. Ces travaux, estimés à 20 M€,
permettront à la soufflerie S1MA de
poursuivre ses activités, lesquelles
sont d’une importance capitale en ce
qui concerne la définition des avions
de prochaine génération, notamment
dans le domaine du transport aérien.
Quatre filiales d’Hainan Airlines ont
décidé de créer la première alliance
réunissant uniquement des compa-
gnies aériennes low cost, la U-Fly
Alliance. Hong Kong Express
Airways, Lucky Air, Urumqi Airlines
et West Air vont ainsi optimiser les
temps de correspondances entre
leurs 298 décollages quotidiens
assurés par une flotte globale de
67 avions en service sur 168 routes
aériennes.
22 JANVIER 2016 N° 2484
AIR
&
COSMOS
www.air-cosmos.com
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ÉDITORIAL
par Yann Cochennec
Case départ?
« Il faut désormais passer à autre chose »,
soulignait Gilles Gateau, directeur général
adjoint ressources humaines d’Air France lors d’un aparté qui a suivi les vœux de bonne et
nouvelle année du président d’Air France-KLM, Alexandre de Juniac. Cet « autre chose » s’est
traduit quelques jours plus tard par la convocation d’un comité d’entreprise extraordinaire.
Au menu : le retour à la croissance en 2017,
notamment sur le long-courrier. Avec à la clef l’ouver-
ture de nouvelles lignes et l’arrivée de gros-porteurs
d’ici 2020. La dynamique proposée par Frédéric
Gagey, le président d’Air France, a pourtant laissé dubi-
tatifs les représentants des syndicats. « Rien de neuf. Il
s’agit à nouveau du plan A », ont-ils unanimement
analysé.
Ils sont dans leur rôle.
Et il est vrai que les propo-
sitions faites le 15 janvier ont un arrière-goût de déjà-
vu ou de retour à la case départ. Pourtant une chose a
changé. Après trois années d’attrition, de réductions
d’effectifs et d’efforts, Air France propose à ses salariés
de repartir de l’avant. C’est une note d’espoir après des
années sombres.
Une note d’espoir
qui s’appuie sur des fondamentaux solides : la croissance de la filiale à
bas coût Transavia sur le moyen-courrier, mais aussi celle du trafic long-courrier qui reprend
de nettes couleurs grâce notamment à l’effet de montée en gamme des services à bord.
Air France a toujours un avenir. D’autant plus que les efforts réalisés, même s’ils ne sont pas
encore entièrement achevés, y sont pour beaucoup.
L’heure est désormais à la remotivation des troupes.
Et il ne s’agit pas seulement
d’un changement de ton et de discours. Air France s’est donné les moyens de redécoller.
AIR FRANCE
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&
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