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DIAGNOSTIC
Sommaire
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La voiture ne démarre pas
Les batteries ne chargent pas en charge lente
Les batteries ne chargent pas en charge rapide
La batterie 12V ne se recharge pas
Le sélecteur de sens de marche ne fonctionne plus
Le chauffage est constamment allumé
Le chauffage ne fonctionne pas
Le feu de recul ne fonctionne pas
Les warnings ne fonctionnent pas
Le Tableau de Bord fonctionne anormalement
Le sélecteur ADAC ne fonctionne pas
La lunette arrière dégivrante ne fonctionne pas
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RENAULT Kangoo
Electrique
N° vert : 0.800.220.240
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DIAGNOSTIC
La voiture ne démarre pas
Le capteur de choc est enclenché
Appuyer sur le capteur de choc pour le déverrouiller
oui
non
Tous les voyants s’allument mais après le coup de clé,
le voyant STOP ne s’éteint pas
non
oui
A
B
La liaison CAN est défectueuse :
vérifier la liaison CAN entre le Tableau de bord
et le CEVE
Le tableau de bord ne s’allume pas
La Led Verlog ne s’allume pas (au centre du TdB)
oui
non
Le tableau de bord clignote puis s’éteint
( les vignettes sont peut être allumées mais n’affichent
aucune information)
non
oui
Voyant prise allumé vert
oui
La prise maréchal est
branchée
oui
Débrancher la prise
maréchal
non
non
Le connecteur 4 voies
marron (sortant de la prise
maréchal) situé dans la
boite à eau est mal
raccordé ou est oxydé
oui
Rebrancher correctement
ou remplacer le
connecteur
Voyant défaut électrique clignote (5 Hz)
non
oui
C
D
Voyant défaut électrique allumé ambre fixe
Voyant SERV allumé ambre fixe
Voyant défaut d’isolement clignote ambre
Voyant Batterie 12V allumé rouge fixe
Voyant STOP allumé rouge fixe
non
oui
Changer le CEVE
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DIAGNOSTIC
A
Le coup de démarreur a été donné
La voiture ne démarre pas
La voiture ne démarre pas tant que le coup de
démarreur n’a pas été donné
non
oui
Le sélecteur de sens de marche est sur P ou N
oui
non
Mettre le sélecteur de sens de marche sur P ou N
Vérifier que le véhicule n’est pas en charge :
le voyant charge est allumé ambre
oui
Débrancher la prise de charge
non
Vérifier la connectique entre le néman et le décodeur.
Brancher l’outil Diag pour vérification :
Si ANTIDEMARRAGE = 1 en +APC alors le véhicule
ne reçoit pas le signal du transpondeur de la clé
Voyant Verlog clignote tout le temps
non
oui
Brancher l’outil Diag et récupérer l’information «coup de
démarreur»
+12 V APRES CONTACT
(information fugitive)
non
Vérifier la connectique entre le 90 voies et le
connecteur néman
Vérifier la connectique entre néman et le connecteur
néman
oui
Vérifier que le Contacteur Principal est bien fermé :
COMMANDE CONTACTEUR DE PUISSANCE = 1
oui
non
Mettre le véhicule en sécurité : enlever le fusible HT
Faire un test de continuité au niveau du bornier de
puissance :
continuité entre le + charge rapide et le + chauffage en
+APC (et non continuité si pas +APC)
Vérifier la connectique entre le 90 voies et le
connecteur néman
Vérifier la connectique entre néman et le connecteur
néman
non
Changer le CEVE
oui
Changer le CEVE
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DIAGNOSTIC
B
La voiture ne démarre pas
Le fusible 80A dans la BIM est connecté et fonctionnel
non
Remplacer ou rebrancher le fusible
oui
La batterie 12V est connectée
oui
non
Rebrancher la batterie
La clé de contact est sur +APC
non
Placer la clé sur +APC
oui
La tension entre le +12V du CEVE et la masse est
comprise entre 13 et 15V
oui
non
Vérifier la connectique entre le CEVE et la batterie 12V
Toutes les masses sont connectées
non
Rebrancher les masses
oui
Changer le Tableau de Bord,
si le problème persiste : Changer le CEVE
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DIAGNOSTIC
C
Brancher l’outil Diag : DTC défaut
ANTIDEMARRAGE
La voiture ne démarre pas
Vérifier la connectique entre le décodeur et le CEVE
ou le décodeur n’a pas la bonne version (procédure
d’apprentissage classique)
oui
non
Brancher l’outil Diag : DTC défaut
le défaut EEPROM Verlog est activé
oui
Changer le CEVE
non
Une nouvelle clé a été utilisée sur le véhicule
oui
non
Faire la procédure d’apprentissage de la nouvelle clé :
- introduire la 1
ère
clé, mettre le contact (1 seconde),
couper le contact
- introduire la 2
ème
clé, mettre le contact (1 seconde),
couper le contact
- positionner le Bit d’apprentissage à 1 (hors APC) avec
l’outil Diag
- mettre le contact, couper puis remettre (le voyant
défaut s’éteint)
Vérification :
Si CODE ANTIDEMARRAGE APPRIS = 1 alors le code
est appris.
Si CODE ANTIDEMARRAGE APPRIS = 0 alors le
véhicule est en état protégé
Un nouveau soft a été chargé dans l’EEPROM
non
oui
Donner un 1er coup de clé (voyant défaut électrique
allumé),
puis un 2ème pour réinitialisation
Changer le CEVE
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